苏州顺丰物流运输公司是苏州市运输局批准成立并经市**登记、市**注册的物流公司
24小时联系电话：18118102116 0512-65517876 联系人: 刘先生
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本公司承接：起重吊运各种机械设备、搬迁搬厂、轿车托运 公路运输；长途搬家；物流快运；**托运；货物运输；托运家电、家私以及大件运输；特种物品货运**运。
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提供以下服务：
1、提供上门收货.送货上门服务（货多免费）。
2、提供各种高低档，精密大中小货物的**封闭式的纸箱、木箱包装服务。
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服务**：
按指令完成率＞99%；准时到车率≥98％；准时到货率≥99%；完好交货率≥97%；货差货损率<3‰；货物**及时率>96%；回单及时率>99%；
客户满意度＞99％。我公司所承运的货物承担一切责任赔偿（保险责任，由保险公司负责，在我公司投保的货物由我公司负**责）。
发展目标：
实施现代科学 发展战略，铸就集成功能型供应商品牌。
企业宗旨：
义务为根铸 ，*（以人为本创行业**。
公司使命：
联合**国各地的商业储运公司和其它的相关行业，推动中国 业的现代化振
心 产业。苏州到 物流公司， **线
运营方式：
网络运输，****过程**。
服务特点：
运作方式信息网络化，反应能力快捷灵敏化。
公司精神：
团结创新，忠诚务实。
服务标准：
取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。
发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派送：货到之后立即通报收货人按时送货上门。
包装：严格遵照外包装图标要求进行包装
服务保障：
苏州到广西物流**线苏州顺丰物流有限公司是一家具有较大规模的**门从事物流服务的**公司,**营苏州到**国各地往返货物运输配送仓储等为一体化的企业，组织健**、经验丰富、设施**,有数千家物流合作伙伴物流**线。 苏州到广西物流**线 公司备有各种吨位的各型车辆,可承接大、小吨位货物(整车零担均可)可为货物**保险,在合作运行期间**贵公司货物安**24小时为您提供货物查询、业务咨询、实现诚信、准时、安**、便利的服务目标,并**运输价格合理低廉物流**线。 公司在北京、天津、河北、东北、广东、江西、福建、江西、苏州、昆明各地区域境内设有分公司，可为客户提供门到门的服务物流**线。在多年的物流经营中，经过严格考核，挑选出**国各地100余家合法的、信誉好的大型物流企业签定了联运合同，苏州到广西物流**线进行联网经营物流**线。所以顺丰物流公司能严格**在**国各地有充足的车源，随时可以调配，您只要有货，无论何时、何地，顺丰物流公司就能立即、就地提供上门提货，安** 、**、快速直达的货运服务物流**线。
苏州到广西物流**线经营范围目前打造了多条品牌**线:苏州至苏州、广西**线物流**线。直达广西、常州、广西、宜兴、广西、绍兴、萧山、宁波、江阴、广西物流**线。零担整车，天天发车物流**线。车辆有 8.5米 , 9米 . 9.6米 , 11米 , 12.5米 , 15米 , 17米 ,平板半挂,集装箱,半封闭车等200多辆以及不同种类装卸机械物流**线。随时安排上门提货,准时发车物流**线。顺丰物流公司 兼营苏州、广西、郑州、北京、天津、广西、福州、广西、广西、厦门、广西、苏州、成都、贵阳、昆明、南宁等中大城市整车运输业务物流**线。
A、顺丰的运输技术运输工具朝着多样化、高速化、大型化和**用化方向发展，对节能环保要求严格物流**线。铁路运输发展重载、高速、大密度行车技术物流**线。一些和企业生产关系密切的载重汽车其发展方向是大型化、**用化，同时为了卸货和装货方便，有低货台汽车以及带有各种附带装卸装置的货车等，另外大型超音速飞机、大型油轮等物流**线。
B、顺丰的库存技术库存是由单纯保管存储发展成的对物流的调节、缓冲物流**线。现代化仓库已成为促进各物流环节平衡运转的物流集散中心物流**线。货架的结构各式各样，目前还发展了小型自动仓库，如回转货架仓库，可以更灵活地布置，方便生产，可用计算机实行联网控制，实现高度自动化物流**线。仓库的形式还有重力货架式，以及其它形式物流**线。
苏州到广西物流**线C、顺丰的装卸技术装卸连结保管与运输，具有劳动密集型、作业发生次数多的特点物流**线。因此，推行机械化以减轻繁重的体力劳动非常必要物流**线。由于装卸作业的复杂性，装卸技术和相应的设备也呈现出多样化的特点，使用为普遍的是各式各样的叉车、吊车(包括行吊、汽车吊等)以及散料装卸机械等物流**线。
D、顺丰的包装技术包装材料常常是包装改革的新内容，新材料往往导致新的包装形式与包装方法的出现物流**线。对于包装材料的要求是：比重轻，机械适应性好；质量稳定，不易腐蚀和生锈，本身清洁；能大量生产便于加工；价格低廉物流**线。目前常用的包装材料有纸与纸制品、纤维制品、塑料制品、金属制品以及防震材料等物流**线。
E、顺丰的集装箱化技术集装箱化技术就是物流管理硬技术(设备、器具等)与软技术(为完成装卸搬运、储存、运输等作业的一系列方法、程序和制度等)的有机结合物流**线。它的出现，使传统的包装方式和装卸搬运工具发生了根本变革物流**线。货物从始发地就采用集装单元形式，不管途中经过怎样复杂的**过程，都不会打乱集装单元物流的原状，直到终点物流**线。
四大优势：
从门到门&**sh;&**sh;只需一个电话，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在**国走
速度快捷&**sh;&**sh;每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系
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结帐灵活&**sh;&**sh;可货到付款批量 可签《长期承运合
☆
“物流”业不仅是一个充满朝气的行业，也是一门方兴未艾的学科，我们积极
探索，不断进取，公司员工本着“热心服务，实心爱岗，顾客至上，品质
”的企业精神，凭借雄厚的经济实力和良好的行业风范，赢得了广大新老客户
的支持与信赖。面对错综复杂的市场经济秩序，我们顺丰人将以饱满的热情，
**的服务意识与您进行沟通与合作！
苏州市顺丰物流公司：顺丰物流，为您的财产保驾护航。迅速响应，马上行动
，主动服务，成就客户。
联系人：刘先生
联系电话：0512-65517876 13914017619
公司地址： 苏州传化物流港588号
集装箱运输的关系方：无船经营人（NVOCC）：他们**门经营集装货运的揽货，装拆箱，内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实际运输工具，也可不具备。对真正货主来讲，他是承运人，而对实际承运人来说，他有是托运人，通常无船承运人应受所在国法律制约，在**有关部门登记。
实际承运人：掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人。通常拥有大量集装箱，以利于集装箱的周转，调拨，管理以及集装箱与车船机的衔接。
集装箱租赁公司：**门经营集装箱出租业务的新行业。
集装箱堆场（CY）：办理集装箱重箱或空箱装卸，**，保管，交接的场所。
集装箱货运站（CFS）：处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱，理货，保管，后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。
2.集装箱租赁：即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内租赁等。 苏州物流 苏州物流公司
3.集装箱装卸区：是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：对整箱货运的交换、保管；设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接；安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图；办理有关货运单证的编签；编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证；办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作；空箱的收发、苏州物流 苏州物流公司存贮和保管；安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划；其他有关业务工作。集装箱装卸区一般由**用码头、前沿、堆场货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部5~15公里的中转站。苏州物流 苏州物流公司
4.集装箱前方堆场：是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。
5.集装箱后方堆场：苏州物流 苏州物流公司集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。它是集装箱装卸区的组成部分，是集装箱整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区"大门口"进行交接的）。
6.空箱堆场：**门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是**为集装箱装卸区或**站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。苏州物流 苏州物流公司
7.中转站或内路站：海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱**用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。
8.集装箱货运站（CFS）：为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务：拼箱货的理货和交接；对货物外表检验如有异状时，就办理批注；拼箱货的配箱积载和装箱；进口拆箱货的拆箱和保管；代承运人加铅封并签发站收据；办理各项单证和编制等。
9.托运人责任（shipper's liabilities）:托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不**同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有：应**所报货运资料的正确和完整；承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担；海关或其他权力**开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担；如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责；如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责；在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。
10.责任限制（limits of liability）:集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。
11.同一责任制（uniform liability system）:联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负**程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。
12.网状责任制（network liability system）:联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负**程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。
13.航运公会集装箱规则（container rules of freight conference）:在一些国家集装箱船航线上，各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输，都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。这些规则，是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。因此，各公会的规则内容各不相同，但基本精神是相同的，即船货双方的责任是一样的。规则内容一般包括以下几个方面：集装箱装卸港，集散运输；集装箱运输**用术语解释；各种运输交接方式船货双方责任；订舱手续及货运资料申报；各类条款包括提单，加批条款，港口条款和意外条款；提单签发；设备交接手续，使用免费时间和滞期费计收；交货手续；运费计算方法及支付；各种费用项目计收办法，费率变更规定；币制，贬值，增值规定；内陆运输规定及收费。
14.交接方式（receiving and delivery system）集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种:
门到门（door to door）:由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责**程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种**程连线运输，称为"门到门"运输；
门到场（door to cy）:由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
门到站（door to cfs）:由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
场到门（cy to door）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库；
场到场（cy to cy）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
场到站（cy to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
站到门（cfs to door）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库。
站到场（cfs to cy）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆站；
站到站（cfs to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
15.整箱货（full container load简称：FCL）:为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上"委托人装箱、计数并加铅封"的条款。
16.拼箱货（less than container load简称：LCL）:整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收龋承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。
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